第一千三百四十四章利益捆绑

    

    不过那位老总看到他的手在怀兜里停了大约1.7秒的样子，很快看出来李林飞要么是不想给，要么是没带。

    但那老总的脑子反应贼快，在第一时间做出了最正确的选择，他连忙主动递上自己的名片化解了即将出现的尴尬场面。

    他要是一直等着，那岂不是让李林飞更尴尬？这就等于无形中得罪了这样的大佬，原本是来套近乎混脸熟的结果让大佬掉面子的糟心事。

    这种场合玩的都是快脑子的临场反应，强大的机变能力才能做到滴水不漏，有些人能够在圈内混的如鱼得水，有些人却无人问津，那绝不是偶然的。

    除非是绝对的核心位，否则肯定是混的一般般。

    时间慢慢的在流逝，李林飞应酬了不少人，不过他并没有喝多少，名片倒是收到了一打，去了一趟洗手间之后，顺道直接全扔垃圾桶里。

    这场晚宴很正式，与会的都是身价上亿的老总，而像叶华、盖茨、杰夫、鲍勃斯旺等等这些商界和科技界的领袖级巨头人物就更不用说了。

    宴会上的人都没有真正在交流与科技或未来什么相关的话题，不，未来还是聊了的，只不过都是奔着各自的未来在聊。

    基本上拓展人脉是宴会上的人正在进行做的事情，拉投资的也有不少，虽说是人工智能的论坛交流大会，但这种大会自然少不了资本圈的人。

    不过，此间晚宴花瓶少，缺了莺啼燕语的饭局之花，倒是让整场晚宴显得庄重正式，不过也理当如此，毕竟来了一大群国内外的科技界和商界巨头，而且还有记者呢，这可不是私人晚宴。

    不过要说这种宴会哪儿玩的最香艳，非娱乐界莫属了，这一套还是那帮人会玩儿。

    毕竟那帮子圈内人士都说，如果没有女人，再荤的饭局也都是素局，那帮人才是把纸醉金迷的花样儿玩到了极致。

    到了大会的第二天，李林飞出席了一场ai座谈会，和业内的几位大佬们坐而论道。

    好吧，其实就是在一个高端场合吹牛皮，畅想未来嘛，主题就这样，未来谁说得准呢，扯就完事了，关键是能有理有据，令人信服就ok。

    讲故事嘛，是大佬们的基本操作，个个都是这方面的老手，说道讲故事那是一个比一个溜，李林飞虽然也是讲故事的一把好手。

    不过在这个方面，前辈大佬们讲故事的能力比他好得多，张嘴就可以滔滔不绝，可以说是信手钻来。

    关键是还多了不少的细节在里面，嗯，李林飞表示就讲故事的能力，还得向前辈们虚心学习啊。

    这场座谈会结束之后，李林飞也结束了此次人工智能大会的所有行程。

    不过他也没有闲着，此次论坛交流持续的第三天，他也在着手策划组织另一场大会。

    ……

    在人工智能大会的最后一天。

    沪市未来科技集团大厦，休闲室内。

    李林飞手持高尔夫球杆，脚下是一块4.2米长的仿生绿草坪，正惬意的在玩儿室内高尔夫。

    这时候李冰灵来了，然后坐在椅子上。

    “你让我准备的关于2011到2021年的全球汽车产量、销量、分车型产销等资料已经整理出来了。”李冰灵把拿来的一份文件放在了他的办公桌面上。

    “简单说说。”李林飞喝了口茶水提提神，背靠着沙发。

    “从近10年来看，整体上全球汽车产量保持稳步增长，2011年全球汽车产量为7770万辆，2017年全球汽车产量为9497万辆，去年2021年全球汽车产量为11680万辆。”

    “随着全球汽车工业的发展，汽车产业是当下世界上规模最大的产业之一，是美、日、德等欧美发达国家的支柱型产业。”

    “当下以人工智能作为驱动力的新型无人驾驶汽车已经是未来的一大趋势，我公司的人工智能技术和全息显示技术相辅相成之下，完全可以在其中发挥举足轻重的作用，我猜你不仅仅是想要让人工智能技术引进，而是想让phc捆绑到汽车上，以扩大phc生态体系对……对吗？”

    李林飞点点头，说话办事两不误，道：“这么快就洞悉了我的意图，不错，phc作为单独的电产品是属于高端消费品，但如果把它当做是汽车的一个配套车载系统，相对而言就便宜了。”

    “而作为无人驾驶驱动的核心科技，它的价值就能获得增值，未来每销售一台引进phc托管无人驾驶的汽车，就能多一个phc生态的用户基数。”

    “我很好奇，为什么我们自己不单独去做？我们不是有华法汽车和通用汽车两大汽车公司，通过phc也可以完全构建哪？”李冰灵问道。

    “不，你先听我说完。”李林飞说道。

    “汽车，这是欧美发达国家的一大支柱型产业，这一次我打算在汽车界广发英雄帖，号召全球汽车巨头共商新兴无人驾驶汽车的事宜。”

    “除了丰富phc生态链条，拉着欧美国家的汽车巨头一块玩儿，其中的隐藏目的是捆绑更多的既得利益群体，这样未来科技在欧美市场的跟脚就站的越稳。”

    李林飞打开文件看了看，不得不说李冰灵整理的资料很详细。

    2011年汽车销量增长的速度最快，达到了14，而2016到2017年虽然受到全球经济低迷的影响，不过销量仍然保持低速增长，到了2020年，全球汽车市场景气度才得以提升。

    资料上根据世界汽车工业协会统计，去年全球乘用车销量达到了8508万辆，商用车销量达3172万辆。